凤凰汽车·抢先试驾 曾几何时，"小面"以其经济实惠的工作车特性，在广大劳动人民发家致富奔小康的道路上扮演着好伙伴和好帮手的角色。而近两年基于轿车平台的厢式车CDV开始受到欢迎，这说明劳动人民在需要多拉快跑的同时，也越发看重汽车的驾驶素质和乘坐体验。根据统计数据显示，我们的国民可支配收入保持良好增长势头，所以即便是长安欧力威这种以务实好用为诉求的厢式小车，也可以被赋予更多摩登时髦的内涵。

欧力威X6在普通版欧力威的基础上经过改进和装饰，将一条腿迈入了小型SUV的领域。虽然从某种程度上它并没有完全摆脱小型厢式车的身份，但无论如何应该承认：欧力威X6已经出落得相当时尚，和那种干苦力用途的“小面”已经彻底划清界限。

和普通版欧力威相比，欧力威X6“长个儿”了。它的车身尺寸达到4035*1735*1720mm，特别是车身长度迈入4米大关，以及车尾醒目的备胎罩都明显弱化了小型厢式车的既视感。尤其是车身后半段的确有股子SUV的野性。

2505mm的轴距和欧力威完全相同，在相对较短的车身尺寸内，依靠“四轮四角”的设计将乘员舱空间最大化。欧力威的乘坐空间对于一台3.9米小车已经让人相当惊讶，而欧力威X6的车内乘坐空间乃至于整车的机械布局相对于普通版欧力威并没有太多变化，而X6车身长度的增加，主要是得益于车尾门上背的“书包”--备胎罩。

不过既然欧力威X6打出了小型SUV的招牌，那么多少还是要有一些SUV的元素融入其中。这其中最有价值的升级是离地间隙变高了。轮胎加厚一码，悬挂调高一截，二者合理将欧力威165mm的离地间隙再增加了20mm，达到185mm。

虽然这款只有前轮驱动的小车还谈不上真正的越野，但在郊游时驶离柏油路开上旁边的草坪，或者沿着河滩走上一段，都没什么问题。实际上欧力威X6的离地间隙比本田CR-V、铃木锋驭之类的城市SUV还略高一些，对于经常走烂路的车主，这是很实惠也很受用的升级。